Як вибрати зимову гуму на авто
Фірм-виробників гуми дуже багато. Моделей ще більше. І кожен хвалить саме свої колеса. Як не заблукати в цьому достатку і правильно вибрати покришки? Відповідь на перше питання : Зимние шины Nokian 265/50 R20 . Відповідь на друге питання читайте нижче.
Як вибрати зимову гуму?
За зчеплення з дорогою відповідає не тільки сила тертя, завясящая від типу поверхні та маси авто. Тому більшість питань при виборі зимової гуми виникає через паралельного існування двох основних типів зимової гуми: шиповану і нешипованной. Нешипованну гуму останнім часом все частіше називають липучкою. На жаль, не можна однозначно сказати, що один тип гуми гірше іншого. В одних випадках краще шиповані покришки, в інших-липучка.
Шиповка або липучка?
Основна різниця, оцевідно, в наявності або браком шипів. Здавалося б-наявність шипів краще, ніж їх відсутність, але ... на жаль все не так просто.
Шипи гарні при їзді по льоду. Без сумніву. Шип встромляється в лід і зчеплення колеса з дорогою значно поліпшується. Але лід, виявляється, буває різний. При не дуже низьких температурах лід пластичний, піддатливий і шип в нього входить досить легко і на всю глибину шипа. Однак, чим холодніше на вулиці, тим твердіше стає лід. У тверду поверхню шип входить вже набагато гірше: занурюється або частково, або взагалі "скоблить" по поверхні або кришить лід. У цьому випадку за зчеплення з дорогою відповідають тільки гумові ламелі (бороздочки) на поверхні покришки. Цими ламелями колесо чіпляється за нерівності поверхні льоду. Чим більше ламелей- тим краще. Однак неповністю потрапив в лід шип преподнімает ламелі над льодом, зменшуючи пляма контакту. У підсумку виходить, що з пониженням температури шіпованнная гума втрачає свої властивості.
Що ж відбувається з липучкою на льоду? Перш за все варто зазначити, що липучка ні до чого не липне. Це всього лише народна назва сучасної нешипованной решінію. Сучасна нешіповка дійсно значно краще нешіповкі яку застосовували ще років десять тому, тому вона і зажадала нової назви.
Липучка відрізняється від шиповки отсутвие шипів. Але головне в липучці набагато більше ламелей, ці ламелі дрібніше і м'якше. Це дозволяє липучці чіплятися за найменші нерівності дорожнього покриття. Раз вже ми поки обговорюємо лёд- варто відзначити, що чим міцніше лід, тим краще за нього чіпляється липучка. Тобто з пониженням температури липучка покращує свої властивості.
Маститі автомобільні видання проводили протягом декількох останніх років тести липучки і тести шиповану гуми. І саме в порівнянні гальмівного шляху на льоду. В результаті цих тривалих (і, мабуть, дорогих) випробувань стало зрозуміло, що при не дуже низьких температурах (ближче до нуля градусів) шипована гума значно (в два рази) перевершує липучку. Однак зі зниженням температури розрив зменшується. При температурі нижче мінус десяти градусів різниця вже майже непомітна. А вже при мінус п'ятнадцяти характеристики гуми взагалі порівнюються. Якщо температура падає нижче мінус п'ятнадцяти липучка виграє у шиповану гуми. При мінус двадцяти липучка ефективніше шиповки на 20%. Якщо температура буде опускатися ще нижче-липучка буде ще ефективніше.
